中新網北京4月16日電(記者 闞楓 曾鼐) 近日,圍繞北京PM2.5來源七成自產,三成來自京外的消息引發輿論關註。15日,北京環保局相關負責人稱,北京全年PM2.5來源中區域傳輸貢獻約占28%-36%,特殊重污染過程中,區域傳輸貢獻可達50%以上,要改善北京市空氣質量,急需切實開展區域聯防聯控。
  特殊重污染天北京PM2.5區域傳輸貢獻超五成
  近日,圍繞北京市PM2.5主要來源構成的消息再度引發社會關註。繼北京市環保局局長陳添15日透露北京地區PM2.5主要來源之後,北京市環保局16日正式對外發佈了北京地區PM2.5最新源解析結果。
  “源解析”即大氣污染來源解析,作為空氣污染重災區,北京的PM2.5來源一直備受關註。按照環保部的部署,今年6月底前,北京、天津和石家莊要完成污染源解析。年底前京津冀、長三角、珠三角的源解析結果也將公佈。
  在16日的通報會上,北京市環保局環保監測中心主任張大偉介紹,此次研究的主要結論表明,北京空氣中PM2.5主要成分為有機物、硝酸鹽、硫酸鹽、地殼元素和銨鹽等,分別占PM2.5質量濃度的26%、17%、16%、12%和11%。
  對於公眾關註的PM2.5來源本地與外地的占比,張大偉介紹,通過模型解析,北京全年PM2.5來源中區域傳輸貢獻約占28%-36%,本地污染排放貢獻占64%-72%,特殊重污染過程中,區域傳輸貢獻可達50%以上。
  “國際公認PM2.5是區域性的污染物,北京的PM2.5空間分佈呈‘南高北低’,一方面北京南部地區產業結構偏重,本身污染排放量偏大,但是更重要的是因為污染物的區域傳輸。”張大偉說。
  張大偉舉例,在刮南風時,北京南部邊界監測站PM2.5平均濃度就高達120微克/立方米,刮北風的時候,北京北部監測站監測的PM2.5平均濃度也就10至20微克/立方米,這和污染物的區域分佈密切相關。“要改善北京市空氣質量,急需切實開展區域聯防聯控,削減區域內的污染物排放總量。”
  本地污染貢獻中機動車占比最大 與油品質量有關
  除了區域傳輸對於北京PM2.5的貢獻,北京的空氣污染來源中,機動車排放的占比無疑是社會關切的另一焦點。
  此前,有權威機構專家在一份研究報告中稱,化石燃料燃燒排放成為北京PM2.5污染主要來源,汽車尾氣所占比例不到4%。機動車排放到底是不是北京PM2.5的主要來源一度引發爭議。
  在16日的通報會上,張大偉介紹,在北京本地污染貢獻中,機動車、燃煤、工業生產、揚塵為主要來源,其中機動車占比最大,占31.1%,其餘三項分為占到22.4%、18.1%和14.3%,餐飲、汽車修理、畜禽養殖、建築塗裝等其他排放約占PM2.5的14.1%。
  張大偉說,公眾要避免對機動車排放污染產生理解誤區。機動車對PM2.5產生綜合性貢獻,首先,機動車直接排放PM2.5 ,包括有機物和元素碳等;其次,機動車排放的氣態污染物包括揮發性有機物、氮氧化物等是PM2.5中二次有機物和硝酸鹽的“原材料”,同時也是造成大氣氧化性增強的重要“催化劑”。
  此外,張大偉解釋稱,與一些同樣擁有較高機動車保有量的國際城市相比,北京機動車污染排放較大主要有三方面的原因。“首先,咱們的機動車使用強度要比一些歐美國家高出兩倍甚至三倍,其次,北京的機動車雖然實施了國內最領先的排放標準,但是這個標準與國外相比仍有差距,第三,我們的油品質量與國外相比仍有差距。”
  張大偉說,機動車、燃煤、工業生產和揚塵是北京市PM2.5來源的四個主要方面,必須嚴格控制,這也印證了目前北京市開展大氣污染防治的方向是正確的。根據北京市的污染特征,尤其要嚴格管控機動車污染。(完)  (原標題:北京PM2.5三成來自京外傳輸 環保局稱急需聯防聯控)
創作者介紹

滕麗名

hk24hkkznd 發表在 痞客邦 PIXNET 留言(0) 人氣()